2030’a kadar gemilerin 4’te 1’i LNG kullanacak

215

AB’nin LNG deniz taşımacılığı için yeşil bir geçiş yakıtı olarak tanıma hamlelerini eleştiren STK Transport & Environment, AB politikalarının FuelEU Maritime için yeni yeşil yakıtlar için hızlandırılmış teşvikler sağlamak yerine fosil yakıtlara odaklandığını söyleyen yeni bir analiz yayınladı.

Transport & Environment, AB politika yapıcılarını fosil yakıtları ortadan kaldırmak ve sürdürülebilir yakıtların kullanımını teşvik etmek için tasarlanan FuelEU Denizcilik tekliflerinin amacına sadık kalmaya çağırdı.

STK, 2030 yılına kadar Avrupa deniz taşımacılığı filosunun dörtte birinin LNG yakıtlı gemiler olacağı konusunda uyarıyor. LNG’nin şu anda mevcut olan en ucuz alternatif yakıt olması nedeniyle, STK AB politikalarının yanlış yönlendirdiğini ve LNG’nin fosil yakıt alımını ve kullanımını teşvik ettiğini söylüyor. Kuruluş, Avrupa Komisyonu tarafından değerlendirilen taslakların, gemileri yeşil hidrojen veya hidrojen bazlı yakıtlar gibi daha sürdürülebilir alternatiflere çevirmek için çok az teşvike sahip olacağını veya hiç teşvik etmeyeceğini iddia ediyor.

Avrupa’nın lider temiz taşımacılık kampanya grubu T&E sürdürülebilir nakliye sorumlusu Delphine Gozillon, yönetmeliklerin 2040’lara kadar kullanılmasına izin verilen fosil LNG ile çalışan gemilerin, şu anda yüzde altı olan AB deniz taşımacılığında kullanılan toplam enerjinin 2030 yılına kadar yüzde 23’ünü oluşturacağını tahmin ediyor.

LNG kullanan gemilerdeki artıştan petrol ve gaz endüstrisini de sorumlu tutan Gozillon, “Geçiş yakıtı olarak bir fosil yakıttan diğerine geçmeyi göze alamayız. 2050 yılına kadar bizi sıfır emisyona götürmeyecek ve atmosfere daha fazla zarar verecek” ifadelerini kullanıyor.

Denizcilik sektörü yöneticileri ve LNG sektörü, bu iddialara güncel olmayan bilgiler olduğunu söyleyerek yanıt veriyor. Yeni nesil yüksek basınçlı motorların kullanımının metan kaymasını büyük ölçüde azalttığını veya ortadan kaldırdığı iddia ediliyor.

AB’nin denizcilik yakıt yasası FuelEU Maritime, şu anda Avrupa Parlamentosu ve Konsey’de tartışılıyor. 2022’nin ikinci yarısında nihai bir metin çıkması bekleniyor. T&E, politika yapıcılarını önemli değişiklikler yapmaya etmeye çağırıyor.

DENİZ HABER AJANSI